CNC數控車床_凱恩利機械_東莞市CNC數控車床 ：

車銑複合機床動力頭怎麽對刀

 1、試切法對刀

　　試切法對刀是實際中應用的多的一種對刀方法。下麵以采（cǎi）用MITSUBISHI 50L數控係統的RFCZ12車床為例，來介紹具體操作（zuò）方法。

　工件和刀具裝夾完畢，驅動主（zhǔ）軸旋（xuán）轉，移動刀架（jià）至工件試切一段外圓。然後保持X坐標不變移動Z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。將（jiāng）其輸入到（dào）相應的刀

具參數中的刀長中，係統會自動用刀具（jù）當前X坐標減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件坐標係X原點的位置。再移動刀具試切工件一端（duān）端麵，在相應刀具參（cān）數中（zhōng）的刀寬中輸入Z0，係統會自動將此時（shí）刀具的Z坐（zuò）標減去（qù）剛才輸入的數值，即得工件坐標係Z原點的位置。

　　例如，2#刀刀架在X為150.0車出的外圓（yuán）直（zhí）徑為25.0，那麽使用該把刀具切削時的程序原點X值為150.0-25.0=125.0；刀架在Z為180.0時切的端麵為0，那（nà）麽使用該把刀具切（qiē）削時的（de）程序原點Z值為180.0-0=180.0。分別將(125.0，180.0)存入到2#刀具參數刀長中的X與Z中，在程序中使用T0202就（jiù）可以成功建立出工件坐標係。

　　事實上，找工件原點在機（jī）械坐標（biāo）係中的位置並不是求該點（diǎn）的實際位置，而是找刀尖點到達（dá）(0，0)時刀（dāo）架的位置。采用這種方法（fǎ）對刀一般不使用標準刀，在加工之前（qián）需（xū）要將所要用刀的刀具全部都對好。

　　2、對刀儀自動對刀

　   很多車床上（shàng）都裝備（bèi）了對刀儀，使用對刀儀對刀可免去測量時產生的誤差（chà），大大提高對刀精度。由於使用對刀儀可以（yǐ）自動計算各把刀的刀長與刀寬的差值，並將其存（cún）

入係統中，在加工另外（wài）的零件的時候（hòu）就隻需要對（duì）標準刀，這（zhè）樣就大大節約了時間。需要注意的（de）是使用對刀儀（yí）對刀（dāo）一般都設有標準刀具，在對刀的時候先對標（biāo）準刀。

　　下麵以采用FANUC 0T係統（tǒng）的日本WASINO

　LJ-10MC車削中心為例介紹對刀儀工作原理及使用方法。刀尖隨刀（dāo）架向已設定好位置的對刀（dāo）儀位置檢測（cè）點移動並與之接觸，直到內部電路接通發出電信號

(通常（cháng）我們（men）可以聽到嘀嘀聲並且有指示燈顯示)。在2#刀尖接觸到a點時將刀具所在（zài）點的X坐標存入到圖2所示G02的（de）X中，將刀尖接觸到b點時刀具所在點的（de）

Z坐標（biāo）存入到G02的Z中。其他刀具的對刀按（àn）照相同（tóng）的方（fāng）法操作。

　　事實上，在上一步的操作中隻對好了（le）X的零點以及該刀具相對於標準刀在X方向與

Z方（fāng）向的差值，在更換工件加工時再對（duì）Z零點即可。由（yóu）於對刀儀（yí）在（zài）機械坐標係中的位置總是一定的（de），所以在（zài）更換工件後（hòu），隻需要用標準刀對Z坐標原點就可以了。操

作時提起Z軸功能測量按鈕“Z-axis shift measure”麵。

　　手動移動刀（dāo）架的X、Z軸，使標準刀具接近工件Z向的右端麵，試切工件端（duān）麵，按（àn）下“POSITION

　　RECORDER”按鈕，係（xì）統會自動記錄刀具切削點在（zài）工件坐標係中Z向的位置，並將其他刀（dāo）具與標（biāo）準（zhǔn）刀在（zài）Z方向的差值與這個值相加從而得到相應刀（dāo）具的Z原點，其數值（zhí）顯示在WORKSHIFT工（gōng）作畫麵上。

我國“互聯網＋製造”的主（zhǔ）要特點

　　目前，“互聯網＋製造”在我（wǒ）國已有豐富實踐，從下（xià）遊到上遊、從消費到生產、從外圍（wéi）到核心，互聯（lián）網正深刻改變工業發展方式，驅動工業數字化、網絡化、智能（néng）化和服務化發展，催生多種新模式新業態。

　　其一，協同式供應鏈促進各環節高效無縫對接。越來越多的工業企業通過互聯網平台（tái）建立（lì）與上下（xià）遊供（gòng）應商、合作夥伴和客戶（hù）的直接連通，集聚（jù）供（gòng）應信（xìn）息並進行深度挖掘分析，提（tí）高供應鏈的反應速度、匹配精度和調運效（xiào）率。一是借助B2B采購平台集聚

優質供（gòng）應商資源（yuán），高（gāo）效（xiào）低成本完成原（yuán）材料采購。二是實現生產線供應鏈協（xié）同管控和物（wù）料零庫存。三是利用倉儲（chǔ）物流（liú）平台整合異地物流資源，實現物流、信息流、資金流等（děng）多流合一。如河南（nán）眾品打造集國（guó）內（nèi）外貿易、流通加工、溫控倉儲、電子商務、幹（gàn）線運輸、城（chéng）市配送、終端連鎖（suǒ）於一體的冷鏈物流平台。

　　其二，新型研發組織方（fāng）式集聚眾智提（tí）升效率。協同設計（jì）、眾包、虛擬仿真等新研發模式（shì）應用日益廣泛，為傳統企業高效、便捷、低成本（běn）的（de）技術創新開辟新渠道。

      一是基於雲平台的設計在雲端實現設（shè）計資源共享，打破地域限製，提高研發效率。如（rú）濰柴動力(7.83,0.00,0.00%)在歐洲（zhōu）、北（běi）美等的研（yán）發中心基於雲平台實現24小時協同（tóng）工作。

       二是（shì）眾包設計通過企業自建或第三方平台集聚海量群體創意，滿足多變的設計需求，如海爾以互聯網平台對接著全球100多萬（wàn）專家和上千家研發資源。一些企業探索（suǒ）遠程（chéng）虛擬仿真，利用互聯網對工藝參數進行異（yì）地模擬、分析、評估，優化生產工藝。

　　其三，創新（xīn）製造模式助（zhù）力網絡化智能化生產。麵（miàn）對個性化、多樣化且瞬息萬變的市（shì）場需求，製造企業逐步（bù）改變原有相對固化的生（shēng）產線和生產體係，並著力打通（tōng）企業間壁壘，探索智能製造、網絡製造、雲製造等全新生產模式。一是應（yīng）用智（zhì）能製造（zào）實現生產過程柔性化和智（zhì）能化，如海（hǎi）爾沈陽冰箱廠一條生產線可（kě）支持（chí）500多個型號的柔性（xìng）定製。二是利用網絡製造平台構建跨地區動態企業聯合體，如中國（guó）商飛組織10多個國家、100餘家企業協（xié）同製造ARJ21飛機。三是建（jiàn）立雲製造平台，將（jiāng）巨大的製（zhì）造資源池連接在一起，實現（xiàn）線下（xià）資源線上配置。

　　其（qí）四，融（róng）合型（xíng）服務延伸（shēn）企業價值（zhí）創造鏈條。雲計算、大數據、物聯網（wǎng）等相關應用快（kuài）速普及催生了（le）多樣化融合服務模（mó）式，帶動（dòng）以產品為核心的經營模式加快向提供綜合服務轉變。一是遠程主動運維借助物聯網、大數據等技術，實時掌握（wò）遠（yuǎn）程設備運行狀（zhuàng）況，節約成本，降低損失。如中興通訊從“端（duān）——管——雲（yún）”3個層麵為（wéi）水務（wù）行業提供供水管道運維服務。二是利用可（kě）視化追蹤溯源構建（jiàn）全流程食品追溯體係，保障食品安全。如消費者通過二維碼即可查詢伊利奶（nǎi）牛生產、流通等信息。三是以車內網、車（chē）際網、車載移動互聯網為基礎，實現智能交通管理、動態信息（xī）服（fú）務和車輛控（kòng）製等（děng）車聯網（wǎng）服務。

　　其五（wǔ），需（xū）求端泛在連接實現全流（liú）程用戶參與。企業運用互聯網、移動互聯網等打造用戶聚合平台、多元社（shè）交平台，通過（guò）大數據（jù）分析，精準預判市場、開展精準營銷（xiāo）；借助平（píng）台實現海量用戶與企業間的交互對接。一是規（guī）模化個（gè）性（xìng）定（dìng）製通過互（hù）聯網與用戶深（shēn）度交（jiāo）互，依托柔性生產線提供個性定製（zhì）的產品，如海爾的家電個性定製（zhì）。二是精準營銷決（jué）策（cè）將來自互（hù）聯網的海量數據進行分析（xī），實現市場精準開發。三是新型網絡營銷以二維碼、APP、移動O2O等新方式構建豐富的產品展示和營銷渠道，增加用戶黏性。

   CK6146D-Y斜床身車銑複合機(刀塔+帶Y軸+4側動力頭+4端（duān）動力頭) 新型車銑複合加工中（zhōng）心

     由（yóu）凱恩利開發的CK6146D-Y斜床身車銑複合機（jī）(刀塔+帶Y軸+4側動力頭+4端動力頭)車銑複合機具有（yǒu）以下特點（diǎn）：

①高柔性：集成了車、銑、鑽、鏜等各種加工能力，可對各種外形複雜、精度要求高的（de）零件在一次裝夾中進行（háng）完全加工；

②高效性：主軸高轉速達4000-4500轉（zhuǎn）/分（加工速），理論設計速度：6000轉（zhuǎn）/分

 開始（shǐ）關注汽車模具、航空航天和發電（diàn）產業的大型件生產